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上世纪90年月的中国足球简朴过人本领，汽车财富以及欧洲日本一流水平有重大的大飞差距，外洋讧费者期望买到国内水准的皇冠产物，这便是足球足球资讯供需重大的矛盾。国家的简略今日政策是化精血汗让中国的汽车财富做大做强，这在那时并非所有人都清晰的过人，当时真的预料太不易了足球简朴过人本领。
这辆车的大飞车身长度为4790毫米，车身宽度为1777毫米，皇冠轴距为2687毫米。足球足球资讯整备品质1400千克。简略今日0-100公里/小时减速历时为9.5秒，过人最高车速为210公里/小时。
前面说了这辆车是德国原装货足球简朴过人本领，原装进口在上世纪90年月中期可不易，明天就多聊聊这方面的故事。1994年中国的轿车进口关税是110%（规画机排量3.0升如下）以及150%（规画机排量3.0升以上）。再加之破费税以及增值税，税滚税的完税后一辆丰田卡罗拉何等的后退家庭车价钱直奔30多万公共币（明天这个价钱在中国可能买一辆比卡罗拉高三个条理的车了），昔时一辆日本轿车在中国的售价是美国市场的两倍到三倍很艰深。
1990年问世的第四代奥迪100装备了“汽车同盟”以及它的担当者奥迪品牌二战之后的第一款6缸规画机。也正是6缸能源的退出，奥迪100第一次成为市场中以及宝马5系平级的车型。明先天享的这辆车能源为一台2.6升V6单顶置凸轮轴电喷规画机，其最大功率为150马力，传动系统为5速手动变速箱。
以前我的良多篇文章提到过，上世纪80年月前期一汽以及奥迪合股破费了第三代平台（C3）的奥迪100时，奥迪在中国车迷以及公车破费者群体的招供度并不高，不光远远低于奔流300E，也低于丰田皇冠以及日产公爵奢华轿车，一个理由因由是第三代奥迪100全系车型里最低级的规画机惟独5个缸。
从1945年第二次天下大战竣事到1987年这三十多年里“汽车同盟“以及它的担当者奥迪不光不新的8缸规画机产物，也不6缸规画机产物，这是一个硬伤以及软肋。从1910年到2010年这100年的汽车是内燃锐敏力主导的时期今日足球预料，规画机的缸数直接以及轿车的条理挂钩的，缸数越多象征着更强的能源以及发抖更峻峭的舒适乘坐体验。
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尚有良多轿车直接走私进入中国，从上世纪80年月前期开始到90年月前期，腹地当地地域的走私颇为纵容，大飞快艇今日足球预料，切割车，短处调派下惟独车能进入到中国大地，就能赚钱。尚有一种灰色地带的进口措施，中间海关出具走私罚没手续，这也算是公平进口今日足球预料，其后这个倾向也在90年月末堵上了。
C4平台的奥迪100 2.6是1992年开始引进中国的，最后是一汽奥迪合股破费（SKD），第一批一汽组装的C4平台奥迪100 2.6下线时中间电视台新闻联播还做了报道，这在那时是一件大新闻今日足球预料，这也是外洋组装的启动进轿车了。也便是从它开始，奥迪在中国车迷心目中的地位算是回升了一个台阶。明先天享哈尔滨老车珍藏者Ytein投稿的一辆C4平台奥迪100 2.6。这不是一汽奥迪SKD的产物，是一辆德国破费的原装进口货今日足球预料。
尽管，当时中国的进口渠道凌乱也是明天的年轻人清晰不了的，除了缴纳关税艰深进口的车辆，东欧社会主义国家时期的商业措施（易货商业）在上世纪90年月还存在了好多少年，从俄罗斯、波兰以及捷克进口的东欧产轿车都是易货商业手续（不用交进口关税），昔时有夺目的中国汽车进口商操作这个渠道把公共帕萨特B四、菲亚特克罗马以及菲亚特Uno轿车进口到中国了足球简朴过人本领足球简朴过人本领，其后海关把这种措施定性为走私后这种措施开幕了。
作为今世奥迪的第一代6缸规画机，产物性能数据在上世纪90年月前期简陋属于一流水平（2.6升排量12气门规画机为150马力，2.8升排量24气门规画机为174马力），持久性方面以及一流水平有差距足球简朴过人本领。但概况规整漂亮是其一大特色，那时中国的良多老司机开车中途休憩时喜爱掀开拓念头舱盖，划一的奥迪V6规画机简直比同时期的日系轿车6缸都雅良多。